Bidirectioneel laden: maak van jouw Volkswagen bedrijfswagen een slimme energiebron
Jouw bedrijfswagen is onmisbaar voor je dagelijkse werk. Maar wat als datzelfde voertuig ook kan helpen om je energierekening te verlagen en je onderneming onafhankelijker te maken van het stroomnet? Met bidirectioneel laden transformeert jouw volledig elektrische ID. Buzz (Cargo) van een vervoersmiddel naar een flexibele, slimme batterij op wielen. In dit artikel leggen we je precies uit hoe deze innovatie werkt, wat je ervoor nodig hebt en hoe jij jouw onderneming hiermee klaarstoomt voor morgen.
Wat is bidirectioneel laden (V2X) precies?
Normaal gesproken stroomt elektriciteit vanuit de laadpaal één kant op: de batterij van je auto in. Bij bidirectioneel laden (ook wel V2X genoemd) werkt dit twee kanten op. De stroom kan niet alleen naar de auto toe, maar ook vanuit de hoogvoltaccu terugstromen naar je gereedschap, je bedrijfspand of het openbare energienet. Zo ontlast je het stroomnetwerk, kun je slim inspelen op goedkope energietarieven en haal je veel meer rendement uit je eigen opgewekte zonnestroom.
De drie slimme toepassingen in de praktijk
Bidirectioneel laden kent verschillende vormen. Afhankelijk van jouw wensen en technische mogelijkheden, kun je de energie in jouw auto op drie manieren inzetten:
- Vehicle-to-Load (V2L): Maak van je voertuig een stopcontact op wielen. Gebruik de hoogvoltaccu direct om apparaten van stroom te voorzien, zoals zwaar elektrisch gereedschap op de bouwplaats, een laptop of een koelbox. Dit werkt eenvoudig via het (optionele) 230V-stopcontact in de auto. Heb je een ID. Buzz (Cargo)? Dan kun je ook de nieuwe, compacte PowerSocket-adapter in de vertrouwde laadpoort pluggen om een praktisch 230V-stroompunt te creëren.
- Vehicle-to-Home of Business (V2H/V2B): Sla de zonnestroom van je bedrijfspand of woning overdag op in je auto. 's Avonds, of wanneer de stroomprijzen hoog zijn, lever je deze opgeslagen, voordelige energie weer terug aan je eigen pand om je bedrijf of huishouden draaiende te houden.
- Vehicle-to-Grid (V2G): Lever op piekmomenten energie terug aan het openbare stroomnet en help zo het netwerk in balans te houden. Goed om te weten: V2G is momenteel voornamelijk nog beschikbaar in testomgevingen met specifieke partijen en gesloten systemen. De overheid werkt aan een nationale routekaart om dit uiterlijk in 2035 landelijk dekkend en werkend te hebben.
Wat kan nu met welk model van Volkswagen Bedrijfswagens?
Veel van onze elektrische modellen zijn technisch al voorbereid op deze toekomst. Wat jouw voertuig precies kan, hangt af van het model en de actuele softwareversie:
- ID. Buzz (Cargo) vanaf softwareversie 6: Deze nieuwste modellen ondersteunen alle vormen van bidirectioneel laden. Bovendien gelden er voor deze auto's geen enkele limieten meer voor de hoeveelheid stroom of de maximale ontlaadtijd.
- ID. Buzz (Cargo) vanaf softwareversie 3.5: Modellen met minimaal een 77 kWh-accu en softwareversie 3.5 tot en met 5 zijn klaar voor Vehicle-to-Home (V2H). Om de maximale levensduur van de accu te garanderen, is de ontlaadfunctie hierbij afgestemd op een veiligheidslimiet: de functie stopt zodra er in totaal 10.000 kWh is ontladen of na maximaal 4.000 ontlaaduren. (Voor V2L heb je altijd minimaal softwareversie 6 nodig).
- e-Transporter: Dit model biedt uitsluitend V2L aan via de 230V-aansluiting in de laadruimte, met een maximaal vermogen van 2,3 kW. V2H, V2G en V2L middels een PowerSocket-adapter via de laadpoort zijn bij de e-Transporter vooralsnog niet mogelijk.
Let op de juiste laadpaal voor V2H en V2G
Voor Vehicle-to-Load heb je geen specifieke wallbox nodig, maar voor het terugleveren aan je pand (V2H/V2B) of het netwerk (V2G) ligt dat anders. Omdat de auto en de laadpaal op een complexe, specifieke manier met elkaar moeten communiceren, kun je niet zomaar elke laadpaal gebruiken.
Je hebt hiervoor een compatibele bidirectionele DC-wallbox vereist, gecombineerd met een energiemanagementsysteem (HEMS) en contractuele afspraken met een leverancier. De wallbox moet communiceren op basis van het ISO 15118-2 VAS protocol. Reguliere wallboxen werken dus niet. Op dit moment zijn er enkele systemen op de markt die dit ondersteunen:
(Let op: Volkswagen Bedrijfswagens aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid in verband met deze lijst. Deze mededeling verschaft uitsluitend informatie over de algemene compatibiliteit op het moment van publicatie. Jij bent als klant momenteel zelf verantwoordelijk voor de afspraken met leveranciers en installateurs).
Eenvoudig activeren en zorgeloze garantie
Heb je de juiste hardware, software en afspraken geregeld? Dan is het activeren van V2H/V2G in jouw voertuig verrassend simpel. Je maakt eenmalig een laadlocatie aan in het laadmenu van je ID. Buzz (Cargo). Zodra je daarna de stekker van een geschikte bidirectionele DC-wallbox in je auto plugt, verschijnt de optie 'Bidirectioneel laden' vanzelf op het scherm van je infotainmentsysteem. Kwestie van aantikken en klaar.
Bovendien hoef je je over de zekerheid van je investering geen zorgen te maken. Bij het bidirectioneel inzetten van een Volkswagen bedrijfswagen blijft de reguliere garantie op de hoogspanningsaccu gewoon van kracht. Je krijgt standaard tot 8 jaar garantie of tot maximaal 160.000 kilometer op je accu (voor een resterende accucapaciteit van minstens 70%).
Klaar om de volgende stap te zetten in het verduurzamen en innoveren van jouw onderneming? Neem contact op met jouw lokale Volkswagen Bedrijfswagens dealer voor een adviesgesprek op maat en ontdek hoe we jouw wagenpark samen klaar maken voor de toekomst. Wij helpen je op weg.
