Volkswagen Bedrijfswagens. De geschiedenis.

1947

23 april: Ben Pon bespreekt bij Volkswagen zijn ideeën over de import naar Nederland. Tijdens het gesprek maakt hij een ruwe schets van een rechthoekige transportwagen. Eigenlijk is het niet meer dan een flinke doos op wielen, met voorin een cabine en achterin de motor. Het chassis van de Kever dient als basis voor het voertuig. Een jaar later besluit Volkswagen het idee uit te werken. Zo wordt Ben Pon de uitvinder van de Volkswagen Transporter.

1950

Op 8 maart 1950 start in Wolfsburg de serieproductie van de eerste Transporter (de T1). Het eerste jaar verlaten 8.059 Transporters de fabriek, voor die tijd een niet gering aantal. Maar de vraag is groter. Enkele jaren later opent dan ook een fabriek in Hannover, waar uitsluitend Transporters worden gebouwd.

1967

De eerste Transporter blijft jarenlang goed verkopen. Dus ook al stellen Volkswagens ingenieurs al in 1960 een opvolger voor, pas zeven jaar later gaat de Transporter T2 in productie. De rechte, door een verticale spijl in tweeën gedeelde voorruit is vervangen door een fraaie ronde ruit uit één stuk. En de nieuwe Transporter is ook veel groter, robuuster en veiliger dan z’n voorganger.

1975

In 1975 introduceert Volkswagen een geheel nieuwe bedrijfswagen met een watergekoelde motor voorin. De nieuweling heet LT.

1979

De Transporter blijft voorlopig nog gebaseerd op luchtkoeling en een motor achterin. Dat geldt ook voor de Transporter van de derde generatie (de T3) die in 1979 van de band rolt.

1981

In 1981 komt Volkswagen Bedrijfswagens met de Golf Bestelwagen: een Golf waarbij de achterbank is weggelaten en vervangen door een vlakke laadbodem. Ideaal om kleine ladingen te vervoeren. Deze compacte bestelwagen krijgt na een paar jaar de naam Golf Van.

1982

In 1982 maken de beroemde luchtgekoelde motoren van de Transporter plaats voor watergekoelde exemplaren. Deze motoren gaan niet alleen langer mee, maar zijn ook zuiniger en schoner. De nieuwe motor zit nog wel achterin.

Daarnaast introduceert Volkswagen in 1982 de Caddy, een pick-up gebaseerd op de Golf. De Caddy moet het ‘gat’ tussen de Passat Variant en de Transporter opvullen. De Caddy wordt geproduceerd in Joegoslavië.

1983

In 1983 doet de Passat Variant Van met een zeer royale laadruimte zijn intrede. Deze Van bewijst dat comfortabel én praktisch vervoer uitstekend samengaan.

1984

De Polo Van is de ideale bestelwagen voor iedereen die kleine maar zware ladingen moet vervoeren. Want deze Van heeft in verhouding tot zijn eigen gewicht een zeer groot laadvermogen.

1989

In 1989 start in Hannover de productie van de Taro, een tweewiel aangedreven pick-up onder licentie van Toyota. Er is ook een 4x4-uitvoering die bij Toyota in Japan wordt gebouwd.

1990

In 1990 presenteert Volkswagen een nieuwe Transporter. Aan deze T4 is jarenlang gewerkt. Het is dan ook niet zomaar een nieuwe generatie, maar een ware revolutie. De T4 is een volstrekt nieuwe bedrijfswagen, die in niets lijkt op de voorgaande generaties. Opvallendste verschillen zijn de (lijn)motor voorin en de voorwielaandrijving. Deze totale ommezwaai is te vergelijken met de enorme stap van Kever naar Golf in 1974.

1994

De eerste Van editie van de Golf Variant verschijnt op het toneel. Deze uitvoering heeft een verhoogd dak van kunststof. Hiermee biedt deze Van alle ruimte voor zakelijk gebruik, gecombineerd met volop comfort voor de veeleisende privé-rijder.

1996

Volkswagen introduceert een nieuwe versie van de LT, met een moderne uitstraling en voorzien van stillere en zuinigere motoren. Ook is er nog meer aandacht besteed aan veiligheidsaspecten.

Daarnaast lanceert Volkswagen een nieuwe Caddy op basis van de Volkswagen Polo. Deze bestelwagen is ideaal voor het lichtere segment.

1999

Maar liefst 1.500 liter laadruimte heeft de in 1999 geïntroduceerde Polo Variant Van. Ideaal voor compacte ladingen en dankzij de complete uitrusting met onder meer stuurbekrachtiging ook nog eens bijzonder comfortabel.

Dit jaar verschijnt ook de tweede generatie Golf Variant Van. Een comfortabele en compacte bestelwagen voor vervoer op maat binnen én buiten de stad. Door het verhoogde dak komt het laadvolume uit op 1.600 liter.

2000

Met een laadruimte van maar liefst 2.200 liter beschikt de nieuwe Volkswagen Sharan Van over het meeste laadvolume in de ‘Van klasse’. Met zijn constante weggedrag en overzichtelijke dashboard staat deze Van garant voor vele veilige en comfortabele kilometers.

2003

Een robuuste, opvallende en stoere bedrijfswagen. Dat is de Touareg Van. Zowel in de stad als op ruig terrein biedt deze Touareg onbegrensde mogelijkheden. En elke lading vindt een veilige plek in de gestoffeerde laadruimte van 1.590 liter.

Naast de Touareg Van introduceert Volkswagen de Touran Van, een toonbeeld van techniek met talloze accessoires. De achterklep loopt door tot aan de bumper, zodat deze Van een flinke laadhoogte heeft.

Nog meer nieuws in 2003: de vijfde generatie van de Transporter. In ruim 50 jaar is de Transporter met de nieuwste techniek verder ontwikkeld tot een comfortabele, krachtige en efficiënte bedrijfswagen. De nieuwe Transporter is leverbaar in vele uitvoeringen en neemt zo een nog grotere voorsprong op zijn concurrenten.

2004

Met een compleet nieuw design ziet de derde generatie Caddy het licht. Aan laadruimte laat deze Caddy niets te wensen over: maar liefst 3.200 liter staan tot de beschikking. Ook veiligheid is één van zijn sterke eigenschappen. Zo is de Caddy uitgerust met onder andere ABS en een bestuurdersairbag.

2006

Meer kracht, meer mogelijkheden. Hiervoor staat de Crafter, de geheel vernieuwde vervanger van de LT. Zijn ro-buuste uiterlijk en ongekende veelzijdigheid in uitvoeringsmogelijkheden zetten een nieuwe trend.

2007

Het succes van de Volkswagen Caddy vormt de basis voor de nieuwe, extra lange Caddy Maxi. Deze is 47 centimeter langer en heeft ruim 1.000 liter meer laadruimte dan de ‘gewone’ Caddy.

2009

Zes jaar na de introductie van de vijfde generatie Transporter volgt er een grondige facelift. De nieuwe Transporter trekt vooral de aandacht met zijn volledig vernieuwde voorzijde. Die is nu veel meer in lijn met het nieuwe design van het merk, waardoor de bedrijfswagen nog herkenbaarder is als Volkswagen. Aan de achterzijde van de Transporter springen met name de nieuwe bumper en nieuwe achterlichten in het oog. Ook op technisch gebied heeft de nieuwe Volkswagen Transporter de nodige wijzigingen ondergaan. Zo voldoen alle dieselmotoren met common-railinjectie aan de strenge Euro V-emissienorm. Het verbruik van de nieuwe 2.0 liter common-rail TDI met 132 kW/180 pk is maar liefst 1.5l/100 km gunstiger dan zijn vergelijkbare voorganger.